Description
Le Citroën 2CV est une des voitures cultes du 20ième siècle. Tout le monde connaît quelqu’un qui avait eu un exemplaire, ou a découvert lui-même le charme particulier … Avant le 2ème guerre mondiale, Citroën avait déjà l’idée de construire « une voiture simple et pas chère ». Le projet a été baptisé « Toute petite voiture ». La voiture a dû répondre à plusieurs exigences :
Histoire du 2CV qui peut être restauré chez 2CV Mehari Factory
D’abord et avant tout ça devait être une voiture bon marché. La voiture devait tenir dans le budget de l’agriculteur ou ouvrier moyen. C’était aussi important que la voiture était assez grand pour un tonneau de vin de 50 litres, et en même temps assez fort pour quelques passagers lourdes. La suspension devait être si bon que le transport d’œufs pouvait passer impeccable. Le dimanche la voiture devait également servir pour se rendre à l’église, alors que l’agriculteur reste dans la voiture avec son chapeau sur la tête.
Plusieurs prototypes ont été construit, mais ils ont été enfermés au début de la 2ème guerre mondiale. En fait, Citroën avait peur que les Allemands pourraient voler leur idée. Au salon de l’automobile en 1948, c’était le temps : la base d’avant la guerre, cependant avec certains ajustements aux « temps modernes », a été montré au public. Entre toutes les grandes voitures chères cette petite voiture a frappé immédiatement. Aux Pays-Bas on l’avait bientôt surnommé « vilain petit canard » parce que ne pas tout le monde a été aussi enthousiaste de l’apparence de la voiture. En Belgique, une 2CV est également appelée 2PK (à la traduction néerlandaise de chevaux « paardenkracht »). Il ne manquait certainement pas en popularité, jusqu’à la fin de la production en 1990, plus de 4 millions 2CV ont roulé de la bande.
Il existe différentes versions de la 2CV, en fonction du pays dans lequel ils ont été produits. Une 2CV belge est légèrement différente que la version française, et les derniers modèles produits au Portugal étaient souvent composé de parties qui étaient encore disponibles…
La 2CV se prête bien à la conversion: le châssis est facile à démonter de la caisse, qui a divers dérivés comme résultat. Ainsi il y a le Mehari et 2CV camionnettes par exemple, mais aussi de nombreuses variantes sont également construits sous forme de kit-car comme Lomax, Le Patron, Burton, … En bref, le 2CV est la voiture parfaite pour une belle tour à la campagne ou dans les montagnes, mais ils peuvent également rouler en tout sécurité à l’autoroute, avec une vitesse de pointe d’environ 110 km / h.
Aujourd’hui il y a encore des milliers de fans de cette voiture, et on peut par exemple se rendre compte à la biennal « Rencontre mondiale des amis de la 2CV », qui réunit beaucoup de propriétaires et amateurs de ce classique. En 2011, cette rencontre avait lieu en France, où il était environ 6000 2CVs et dérivés à disposition pour admirer.
Chaque année, il y a plusieurs courses avec 2CV ou dérivés. Toutes les années, en Octobre, un 2CV course de 24 heures est organisé sur le circuit de Spa-Francorchamps. Il existe des différents classes pendant une course, donc ne pas chaque voitures de course est aussi authentique que l’autre, mais tout le monde combat pour un seul objectif : terminer bien la course.
Nous-mêmes supportons les étudiants de l’Université Catholique de Louvain: le CQS Group Racing Team, dans leur recherche de la combinaison de durabilité et de la technologie, appliquée à la Citroën 2CV.
